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新西兰中国城网 网讯 航空公司表示，如果惠灵顿国际机场（Wellington International Airport）下调它的降落费，旅游者将会享受到更廉价的航空费率，此前一份措辞严厉的报告指出飞机降落费用太昂贵了。
然而，一个大型航空集团表示，机场自动降低他们的降落费的机会渺茫。
商务委员会（Commerce Commission）今天发布的一个报告发现，目前的价格机制意味着没有什么能阻止惠灵顿机场赚取“超额利润”。
该报告表示，惠灵顿机场会在2012年至2017年期间可能会赚取3800万纽元至6900万纽元利润，这超过机场“合理回报”。
机场合理回报率将在7.1%至8%之间，而惠灵顿机场预期回报率在12.3%至15.2%之间。
新西兰航空（Air New Zealand）首席运营官布鲁斯·帕顿（Bruce Parton）表示，旅游者将承受机场通过较高飞机票价赚取超额利润的成本费用。
帕顿表示，一旦执行了更为“合理”的价格体系，机票价格将会下调。
新西兰航空公司代表董事会（Board of Airline Representatives New Zealand）首席执行官约翰•贝克特（John Beckett）表示，尽管该报告揭发了机场收费昂贵，但降落费将不太可能下调。
“商务委员会有权说出它所认为的……但它没有权对此做任何事情。”
这取决于政府对该报告做出怎样的决定，他说道。
“这是一个没有完全处理的垄断问题，因此我们希望政府将能够解决这个问题。”
商务部长Craig Foss的女发言人表示，Foss已经接收到这个报告，但他在与顾问进行沟通前将不会对此置评。
惠灵顿机场对此反驳了商务委员会，并在高级法院提出挑战。
惠灵顿机场还对商务委员会对机场做出的盈利预测提出质疑。
首席执行官史蒂夫·桑德森（Steve Sanderson）表示，惠灵顿机场预测盈利收入为8.1%，这属于商务委员会所认同的合理的范围内。
惠灵顿机场的收费水平介于奥克兰和基督城机场之间，而在每英里旅客成本方面，惠灵顿机场的收费水平是澳大利亚机场收费的最低水平。
新西兰航空公司协会对机场表示支持，表示惠灵顿收费表示完全符合国际标准。
其首席执行官Kevin Ward表示，国内航班收费通常是澳大利亚航班收费的1/3以及1/2,而奥克兰、惠灵顿和基督城针对国际航班的机场收费处于全球收费的中位或较低水平。
对奥克兰和基督城机场降落费的报告将在今年晚些时候出炉。
