新西兰中国城 网讯 经济不景气和交通基础设施改善可能令奥克兰交通拥堵状况降至2004年的水平。多个大型高速路工程的建设令公路网络的运力弹性增加,减少高峰阶段的塞车情况。
另一原因是公共交通服务状况也有改善。
尽管奥克兰市民上班时间段的通行时间较一年前略高,每行驶一公里平均需要四十二秒,但仍然远低于2009年的五十四秒的水平。
奥克兰市政交通委员会的报告显示,奥克兰上班族下班晚高峰期每一公里的行驶时间平均约三十二秒,去年三月进行的周调查的数据是三十六秒。
但是报告同时指出,奥克兰道路行车的变化弹性仍然很大,尤其是下班高峰时间。
该报告表示,尽管奥克兰的塞车问题有所改善,但奥克兰仍需发展足够的交通运载力,以解决2021年后即将再度增加的塞车问题。
报告指出,公路建设的投资已放缓,增长开始超过基建投资。
报告同时指出,火车和巴士的客运量同时增加。
报告说,汽车的使用率受经济状况和油价影响较大。