在长达数公里的高速公路隧道里，如何保证时刻都有新鲜空气，是摆在高速公路建设者面前的一道难题。
    近日，记者在重庆高速集团相关负责人的带领下，来到渝湘高速公路位于武隆县境内的白云隧道。车队穿行在隧道里，耳畔的声响除了汽车发动机轰鸣，还有巨大的山体回响所产生的隆隆的声音。
    在隧道内行驶了几分钟，车队在半途停止，旁边是一条横向的隧道。步行走入，穿过一道大门，里面别有洞天，是一个架设这各种复杂设备的开敞空间。
    洞子的高度、宽度与洞外的车行隧道大致相当，不同的是，空气中所弥漫的刺鼻味道几乎让人窒息。高速集团副总经济师俞舒介绍，这是汽车尾气长期淤积的结果。
    洞子左边摆放着大大小小的铁皮箱体，箱体上面指示灯闪烁，这是配电房。右边是两个直径约两米的管体，管体一边连着隧道的方向，一边连着山体。据介绍，该管体的功能是将隧道内的空气抽到山体外，同时将山体外的新鲜空间灌入隧道。
    这个洞子，即是隧道的辅助设施——地下轴流风机房。在正常情况下，通过地下轴流风机，向隧道输送空气，为像白云隧道这样的特长隧道提供流动气流，保证隧道内空气流通；保持一定的隧道空压，为驾乘者提供清晰开阔的行车视线。在发生紧急情况时，向隧道内提供流动空气，排除隧道内烟瘴气体，提高隧道通行条件，保障车辆安全通行。
    为什么负责隧道空气交换的洞子，空气反而更加污浊呢？
    高速集团武隆监控站林海解释说，这是无人值守的设备，没有必要保持空气洁净。不过，他和他的同事每隔一周都要前来检修一次设备。
    俞舒介绍，我市高速公路总里程为1811公里，其中有31%以上的里程为桥梁和隧道。目前，我市高速公路上的隧道总数为187座，其中3公里以上的隧道28座，7公里以上的特长隧道3座，最长的隧道是石柱至忠县高速路上的方斗山隧道，全长7.6公里。
    为保证隧道内空气畅通，我市已经建成隧道轴流风机房7座，其中，像白云隧道这样的地下风机房5座，地上的有两座。这些设备投入巨大，仅机电建设成本就高达1.5亿元。