4月5日，长安福特马自达与重庆北部新区签署投资协议，投资6亿美元在重庆建设第三座乘用车总装工厂，设计产能35万辆/年。
    重庆第三工厂，是福特完成其在中国和亚洲“激进计划”的重要组成部分。至2014年建成投产，福特在重庆将拥有3个整车厂、1个发动机工厂和1个变速箱厂，重庆将成为福特汽车在“老家”（美国密歇根州）之外最大的生产基地。
    激进亚洲——
    福特的救市计划
    福特为何会启动“激进计划”？业内人士表示，因为与通用、大众等其他跨国汽车品牌相比，福特在中国市场的发展速度的确偏慢。
    截至2011年底，我国机动车保有量为2.25亿辆，其中轿车1.06亿辆，跃居世界第二。面对中国市场这块诱人蛋糕，全球各大汽车巨头均不甘落后。
    不过，由于福特进入中国时间较晚，在全球金融危机时，为保住美国本土业务，未能及时根据中国市场进行扩产，导致此后在产能和新车型引进上落后于其他跨国品牌，在中国市场受到其他跨国品牌挤压。以去年为例，大众和通用在中国的销量分别为230万辆和260万辆，而福特销量仅为51.9万辆。
    据了解，长福马重庆第三工厂将以生产中高端车型为主，成为福特在中国乃至亚洲市场抢夺中高端轿车“蛋糕”的依托。
    合作共赢——
    福特重庆“两情相悦”
    为何福特信心满满，全力扩充在重庆的产能？
    去年7月的《财富》杂志，将重庆列为全球新兴的15个商务环境最佳城市，并特别对重庆得天独厚的物流条件大加表扬。业内人士称，日益快速、便捷的物流配送，正是汽车工业发展的先决条件。
    同时，重庆还具备汽车产业发展壮大的牢固根基——拥有成熟的汽车配套能力。作为我国汽车制造环境最好的地区之一，重庆装备制造业优势突出，加上各种金融、财税政策叠加和人才优势，重庆发展汽车制造业的优势愈发明显。
    与重庆市和长安汽车多年的默契、愉快合作，也是福特分外青睐重庆的原因。近年来，重庆市委、市政府对福特在渝发展予以大力扶持，长安福特马自达也以飞速成长回报重庆经济社会发展和工业转型升级。
    据了解，目前长安福特马自达已累计投资超150亿元。随着重庆发动机工厂、变速箱工厂和第三工厂的开工建设，其在渝投资将超过200亿元，到2015年年产值将达1200亿元。
    车型升级——
    为汽车城注入活力
    对重庆而言，长福马重庆第三工厂落户，犹如在平静水面投入的一粒石子。
    在市经信委汽车处处长陈四维看来，长福马第三工厂投产后，重庆将生产出世界水平的C级车，由此，重庆乘用车产品将实现从入门级至高级轿车的全覆盖。对去年销量已近200万辆的重庆汽车产业而言，数量上的增长自然可喜，附加值的提升更显迫切。
    统计显示，去年我市各车企汽车产销总量分别为248.2万辆、245.3万辆。不过，由于目前重庆汽车企业多以微车和中低端轿车为主，附加值偏低，从产业发展角度看，产品升级、技术升级是必须做的一道功课。
    “目前中国汽车产业发展结构呈金字塔型，上端是进口豪华车，中端是大规模合资品牌，大量自主品牌处于中低端。”陈四维表示，汽车业利润分配呈“倒金字塔”型，市场大部分利润都被进口车及合资品牌拿走。今后，汽车业利润分配将向“梭子型”结构进行调整，即中低端汽车占一部分，中端车占大头，高端车占另一部分。
    因此，长安福特马自达中高端车型一旦在渝下线，不仅有助于福特扩张在华市场份额，也将提升重庆汽车业在国内中高端轿车市场上的整体地位，为重庆这座汽车城注入新的活力。