新西兰中国城网站 网讯     一份关于触礁货轮“雷纳”（Rena）号的报告说，该货轮在丰盛湾（Bay of Plenty）触礁前9分钟，其雷达曾在货轮前部接收到间歇性回声。 

（图片来源：LOC）

去年10月5日，“雷纳”号在陶朗加触礁，原油泄入大海，并污染了海滩。

运输事故调查委员会（TAIC）周四公布了一份中期报告，披露了该起事故的相关事实。 

报告说，由于货轮在内皮尔（Napier）滞留，“雷纳”号离开内皮尔时比原定计划晚了13小时。

“雷纳”号于10月5日午夜零点后抵达陶朗加，当时陶朗加港口管制处（Tauranga Harbour Control）建议，预期抵达时间凌晨3点，是其在海图表上的最后标注时间，船舶应以最佳速度适应引航站。

凌晨1时42分，“雷纳”号的位置在图表上被标出，下次标注位置预计是在凌晨2点。

但报告说，当时一个水手没有按规定绘制标志，因为他不想打扰俯在图表上交谈的船长和二副。 

凌晨2时刚过，“雷纳”号的船长注意到雷达传来前面2.6海里处传回来的间歇性回声。

报告说，他们用望远镜来寻找回声来源，但看不到任何东西。

触礁时船长走向海图室标出了船只的位置。

“雷纳”号碰上了离海岸12海里的礁石，当时速度为17海里。 

运输事故调查委员会负责调查“雷纳”号的调查者罗伯特•汤普森（Robert Thompson）表示，没有证据表明在搁浅前有人在船上饮酒。

他表示，有关搁浅时船上有何种活动的问题将在最终报告中考察。

该报告将于明年发布，分析触礁原因。

总理约翰•基说，他对该报告很惊讶。

他周四在陶朗加对记者说，他期待着最终报告厘清责任。

交通运输部部长格里•布朗利（Gerry Brownlee）说，报告令人惊讶，但他说，他认为没有必要为了避免类似事件再次发生而对海事法做任何修改。

布朗利先生也排除了对这起触礁事故进行独立调查的可能性。