中国的新时代劳工享有更多的维权意识，导致传统外贸聚集地区的用工成本飙升。而制造业则从沿海向内陆转移，以享有那里更加优惠的土地和人力资源。新一代中国劳工阶层更加懂得如何生活，他们将建立不同于前辈的全新形象。

    中国的下一代人希望离家更近：在中国的境内，但是远离沿海地区。

    浑黄的长江水和青绿的嘉陵江水，汇聚于上海上游2500公里处的重庆，那里正繁荣兴旺。它是一个拥有3000多万人口的直辖市，有中央政府直接管理。该市第一季度的GDP相比去年同期，增长超过19%。

    重庆的居民将这里描述成一个“垂直的城市”，它多山的地理环境，凸显出其上的高楼大厦和其下的深坑，在那里新的城镇正在形成。这座城市最知名的大厦，以纽约为名，叫做“纽约塔”，外形模仿了克莱斯勒大楼的风格。但是克莱斯勒公司自己则要屈居于重庆的汽车企业之后：长安汽车去年卖出了190万辆汽车，而克莱斯勒只卖出了130万辆。2010年1月，第一台惠普笔记本电脑从新建于这个市的十条生产线上制造出来。

    惠普公司说，在诸多理由中，他们尤为看重重庆政府的前瞻意识。

    这个城市的成长同样依赖于国家支持的稳定投资。这里很多工厂，都可以追溯到中国的国防产业，因为当初毛泽东依据防空的需要而将这些工厂从全国各地迁至这里。重庆同样受益于去年的经济刺激计划，以及政府履行了“开发西部”运动中关于减税和投资基础建设项目的承诺，而这个运动已经开展10年之久。

    但是重庆的吸引力与其说来自其作为世界工厂的一部分，倒不如说是来自它作为进入中国内陆的门户。根据东亚研究所的薄志岳（音译）和陈刚的研究，重庆90%的工业生产品都销往本土。而在更加深入的内陆的地区，廉价劳动力带来的好处将被昂贵的物流成本所抵消，来自悉尼大学的张择焉（音译）和波特兰州立大学的米谷尔·安得瑞斯·菲格里奥兹（音译）这样说道。中国的海运是令人印象深刻的。但是中国依旧缺乏全国性的货运交通服务，使得很多公司不得不仰赖于省级以及地方物流运营商的仁慈，而将货运网络拼凑起来。

    根据美国商务部在华分支的调查，170家公司中超过一半触及了中国建设完善地区（如渤海湾，包括北京；环绕深圳的珠江三角洲；以及上海周围的长江三角洲）之外的区域，但是其中仅17家是为了降低开支的目的。惠普建厂于重庆，其中一个目的就是可以更接近内陆的消费者。

    重庆政府努力促进其与中国其他部分的联系。为了进入惠普位于城市的乡村外围的工厂，汽车必须穿越一条3.8公里长的山中隧道。政府将其主机场规模扩建了四倍，同时一条高速铁路将最终将重庆和上海连接起来。同时惠普将享受通达375个中国西部和中部市县的特快专递特惠服务。

    张择焉女士和菲格里奥兹先生采访了很多沿海的出口商，他们抱怨说，西部新兴城市在员工和原材料上都在同他们展开竞争。

    沿海地区和内陆省份的贸易额，已经超越了沿海同世界其他各地的贸易额。卡车往内地输送货物，回程却是空载。

    因而，中国产业地图的重构可以使得其各处的经济发展更加平衡。内陆省份的崛起会推动对劳动力的需求，即使因为中国的计划生育政策而导致人力资源供给的回落。后果就是工资的上升而损害了利润空间，以及中国的工人们会拿走更多以前属于国家的那部分利益。这将有助于促进家庭消费能力，同时消减中国的高储蓄率。

    更高的消费者支出将会促进服务业的需求，比如房地产，零售业和美发业，后者深受消费者喜好，并且无法跨境交易。这些服务业价格的提升，将同强势的汇率有相同的作用，即使中国的货物价格同国际的商品价格接轨。龙洲经讯的亚瑟·克洛博（音译）将这个现象称为自然平衡重建。这个平衡的重建将会有益于中国。

    在重庆冉家坝，顾客推着他们放商品的手推车游走于沃尔玛超市内。这是沃尔玛在这座城市里面的第三个店铺。年轻的“助手”们聚集在柜台前面，学习如何将生活的必需品同方便快捷结合起来，比如说食品区里面活乌龟和蟾蜍正特价销售。这就是中国的下一代塑造他们形象的地方：聚集在重庆的柜台前面，而不是深圳的流水线上。