天山网讯 2011年的新疆民航市场火暴得不得了！日前，记者从民航新疆管理局获得了这样一组数据：2011年1月~7月，新疆民航累计完成旅客运输量771.74万人次，同比增长30.36%，明显高于全国平均水平的发展速度。
事实上，自去年6月新疆维吾尔自治区人民政府与民航局共同签署《加快推进新疆民航跨越式发展会谈纪要》(以下简称《会议纪要》)以来，新疆民航就已经步入了发展的“快车道”，原本就很“火暴”的航空市场呈现出了“井喷”式的增长态势。
数字显示，《会谈纪要》签署以来(2010年7月1日~2011年8月31日)，新疆民航累计完成旅客吞吐量1637.7万人次、货邮吞吐量12.4万吨、运输起降15.7万架次，比去年同期分别增长38.9%、15.2%和27.7%。
对于如此火暴的新疆航空市场，业内人士看得更远：航空公司的运力投入能否支撑新疆民航的发展速度？新疆民航如何才能打好“政策”这张牌？
争“蛋糕” 布局新疆市场
从坐飞机要开证明，到普通百姓实现“蓝天梦”；从航线不出疆，到飞遍中西亚……广阔的地域、丰富的资源以及快速发展的经济，使空中运输成为新疆最为便捷的交通运输方式。新疆航空市场自2002年逐步开放后，国内多家航空公司的竞争从内地城市扩展到新疆，特别是疆内的几条旅游支线，成为了各大航空公司竞相争夺的“蛋糕”。
如今，新疆的民航运营机场达到16个，新疆市场的航空公司达52家，其中疆内支线市场共有9家国内航空公司开通了定期航班，已有16家国内航空公司执飞疆外国内航线。乌鲁木齐国际机场实际运营航线130条，其中国内航线98条(含疆内17条)、国际航线32条，其中新增加援疆航线18条。有19个国家、28个国际城市和51个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航，已初步形成了以乌鲁木齐西部门户枢纽机场为中心，东西成扇的航线布局。
占据着新疆航空市场“半壁江山”的南航，是在新疆率先完成新疆区内航线和东线网络布局的国内航空公司。目前，南航在新疆共开通航线66条。其中，国际航线13条，通航10个国家、12个城市；疆内航线15条，重点打造乌鲁木齐至喀什、伊宁、库尔勒、阿克苏4条疆内快线，开通2条疆内环线，疆内航线网络辐射16个疆内机场；开通国内航线38条，同时还为响应中央19省市的援疆工作，开通了28条援疆省市涉疆航线，通航18个援疆省市，架起了援疆省市与新疆各地州在经济、商务和文化交流上的空中桥梁。
除南航外，其他国内航空公司也早已瞄准了新疆市场，纷纷开辟航线，布局航线网络。截至今年6月，国航在乌鲁木齐始发航班达到每周93班，航线网络覆盖重庆、成都、杭州、北京、银川、上海、西安、和田、喀什共计9个航点，运行新疆航线的飞机有11架。东航方面，目前在新疆市场执行航线共计19条，乌鲁木齐始发至内地航线9条，平均每日在全疆出港航班达到18班。海航也是新疆航空市场的主要运力之一，目前在新疆%B
