水位蓄满175米后，巫山港九码头的上岸梯道，被“吃去”大半，人们上船下岸再不用乘坐缆车。

    11月1日，三峡库区水位蓄到175米的第二天，笔者在重庆最东端的库区县巫山看到一系列新变化——
    缆车“休眠” 增加跳船
    当日，笔者在长江巫山港九码头看到，港口技术工人秦斌等，正对巫山港九码头175米水位增加使用的加长“跳船”进行打油保养。
    蓄水到175米后，码头的上岸梯道被“吃去”大半，近300步人行梯坎只剩下55步。往日上上下下忙个不停的两台缆车，已经停运，进入近半年的“休眠期”。
    连接趸船和江岸的跳船，平常此处只有3只，每只7米长。为增加趸船与江岸的机动间隙，增加水位涨落的灵活性，以防止不可预见的水的消落造成的趸船频繁移动甚至搁浅，经过前几次试验性蓄水，他们总结出了经验：蓄水满175米时，通过增加跳船的办法，把趸船与江岸之间的距离调宽。增加的跳船是一个近30米长、中部有顶棚的三接头跳船。
    移动货运码头 半年节约3万
    培石乡场镇是巫山县和整个重庆市最东端、离湖北最近的一个整体搬迁镇。
    现今，水位蓄至175米时，最近处水面离场镇仅有不足20米。
    培石的客运码头建在峡口，那里坡度大，蓄水时水位几乎是垂直上涨，位置没有多大变化。但蓄水后货运就要近多了，货船几乎可以直达场镇。
    该乡党委宣传委员贾继垚告诉笔者：175米蓄水时，乡政府见水一天天更近，便将货运码头栓船桩等设施移上来。这样，运货比过去要少去一公里左右的车程。在蓄水175米的半年左右时间，当地基础建设材料、百姓生产生活物资等较大宗货物进出量大约2万吨，按每吨少1.3元车费算，可以节约运输费近3万元。
    尝到这个甜头，该乡正在进一步做工作，打算将客运码头也尽快移到场镇近水处，更加方便市民出行。
    “月票制”护送 家长更放心
    为了保障学生能够平安上学、回家，巫山地方海事处等部门，与库岸各学校，共同采取更加科学有效的措施，确保蓄水期间学生水上安全。
    该县曲尺乡东莞中学和伍柏小学，50%左右的学生要从长江乘坐水上交通工具上学、回家。针对学生人数和上下港口之多的实际，采取全程护送“月票制”措施，以保障学生上学放学安全。
    “‘月票制’由渝山船务公司派专人到学校半价卖票给学生，这样既避免了学生乘坐存在安全隐患的‘三无’船只，又兑现了惠民政策。”巫山海事处副处长李德彬告诉笔者，他们还对学生放学、返校实行全程监护。
    原来爬坡上坎 现在水上漂
    巫山城郊菜农进城卖菜更方便了。巫峡镇江东村与县城隔江相望。凭着天然的地理优势，这里不少村民都有种植蔬菜进城贩卖的习惯。
    然而，这钱挣得却不容易。江东村村委会主任李建军说，巫山有句老话叫做“看得到屋走得哭”，江东就是一个典型。蓄水前，江东村与县城隔江相望，然后要进城却非易事，先要下坡走到大宁河边，然后坐船过河，上岸后又要爬坡上坎。
    正因如此，江东村的蔬菜一直不见大的发展。随着175米成功蓄水，原来窄窄的大宁河变成了一个湖泊，交通环境大大改善，菜农现在出家门就能上渡船，下渡船就有公交车停靠在码头上等候，进城卖菜非常方便，菜农种菜的积极性稳步提高。今年，该村菜农已经由去年的八九十户发展到200多户。