早报讯在前f1世界冠军塞纳逝世17年后，当年塞纳的赛车设计师也是本赛季为红牛车队设计出“火星车”rb7的纽维近日在接受英国《卫报》采访时，首次对17年前那场震惊全世界的事故发表了自己的看法，“轮胎被刺破，才是塞纳冲出赛道的主因。”
1994年5月1日，f1圣马力诺大奖赛第七圈，三次夺得f1世界冠军的巴西车手塞纳与他的赛车以每小时300公里的速度冲出了伊莫拉赛道
随后，各种关于塞纳赛车缘何失控撞上赛道水泥墙的讨论铺天盖地。其中最多的说法是塞纳的赛车转向杆故障导致赛车失控，另一种说法则出自“车王”舒马赫之口，德国人一直认为是自己逼得太紧才导致了事故。
转向杆故障非罪魁祸首
在塞纳发生事故后，医生表示致命伤来自于赛车悬挂系统的金属片在刺穿塞纳的头盔后插进了他的头部。此后，关于塞纳赛车失控的主因，更多的解释是转向杆故障，但没有人能说明转向杆是在何时出现故障的。
“说实话，永远没有人会精确地知道当时究竟发生了什么。转向杆发生故障是没有疑问的，但问题是它究竟是在事故中损坏的还是它的损坏导致了事故的发生。”纽维质疑了塞纳赛车失控是因为转向杆故障的说法，“转向杆的确出现了某些故障，毫无疑问它的设计非常烂。然而，如果你看一下照相机的画面，尤其是从舒马赫的车上所拍的，那辆赛车根本没有因为操控失灵离开赛道，转向过度与转向杆失灵是不一致的。赛车尾翼脱离了，所有的数据都证明了这一点。塞纳通过关闭50%的节流阀对此进行了纠正，半秒钟之后他使劲踩住了刹车。”
在列出证据否认了转向杆故障导致塞纳车祸的说法后，纽维对塞纳的车祸解释说：“我们可以看到塞纳的赛车底盘在随后的一圈（指发生事故的那圈）中显得很低，这并不正常，因为那时轮胎气压应该上来了。之前我说过，所有证据都证明了赛车失控并非因为转向杆故障。为何赛车会失控撞向水泥墙？这只能让你认为右后胎可能被赛道上的碎片刺破了。如果让我挑选一个原因，我认为这个是最有可能的。”
舒马赫始终活在内疚中
作为目前f1最如日中天的赛车设计师，纽维从专业的角度解释了塞纳赛车失控的原因。
不过世界上有一个人一直认为自己应该对这次事故负责，他就是“车王”舒马赫。塞纳发生车祸时，舒马赫驾驶着贝纳通赛车紧随其后，在舒马赫看来，正是因为自己逼得太紧导致塞纳的赛车发生事故。“他（舒马赫）当时都哭出来了，他说是自己的错，因为他逼塞纳逼得太紧。”曾是当时f1贝纳通车队的机械师斯皮尔斯如此回忆。
2000年，也就是塞纳去世六年后，身为法拉利车手的舒马赫在意大利蒙扎赛道追平了塞纳生前保持的纪录。赛后，舒马赫在新闻发布会上泣不成声，“我不知道这个纪录对我意味着什么，或者根本对我来说就是一个无用的纪录，我不知道怎么说，别问了。”然后就是更为大声地哭泣。
此后，只要是在公共场合谈及塞纳，舒马赫的眼睛中总会泛着泪光。
据东方早报 (本文来源：浙江在线-今日早报 ) 
