网易体育4月22日报道：

人怕出名，树大招风，车太火了也有是非？红牛rb7赛车被誉为“火星车”，新赛季可谓出尽了风头，然而红牛赛车的前翼却被隔三差五的找茬，质疑能集中在高速状态下变形，从而获得更多下压力以提高车速。

fia在经过调查后，下结论认为红牛赛车没有任何违规，质疑声也随之偃旗息鼓，竞争对手也计划在赛季后半段升级适合自己的前翼。这件事看起来已经划上句号，不过红牛设计总监纽维在近日接受车队杂志《红牛公报》采访时，直言人们对红牛前翼的无端猜测有一些无聊，并且暗示有一支竞争车队应该先管好自己。

在这次采访中，纽维称外界质疑很是讨厌，而大众的讨伐声源自有一支车队希望用施压的方式，凭借改变规则全盘推翻红牛的设计成果。

“实话实说，这真的无聊透顶，去年就有一伙人对我们的前翼说三道四。而测试已经通过fia的严格检验，其中连每个细节都不放过。我想坦率的说，我认为就是有一支车队有意为之，想要改变规则，而规则实际上写得很明白，你的前翼是合格还是违规。”

至于红牛赛车前翼在高速状态下几乎贴地，纽维也给出明确的解释：“还是应该去总结你的赛车设计，我们敢于大胆创新，让尾部很高，前部很低。至于迈凯轮，他们与我们的方向南辕北辙，他们的赛车尾部很低，自然前翼就距离地面高。”

纽维也承认迈凯轮的进步，但在谈到这个问题时他十分矛盾，因为在他看来，迈凯轮的进步是在赛季之初抄袭红牛扩散器完成的。

身为f1历史上的设计大师，纽维说：“迈凯轮的做法，既让我反感，又令我十分荣幸。他们无疑是在这么做后获得了实质性的进步，这就是f1，我们绝不能掉以轻心，在研发创新上永远要走在最前面。”

纽维对于红牛被抄袭充满了矛盾，但当被问道红牛是否有意借鉴其它车队的新技术时，他给出了否定的答案。“我们在冬天就听到雷诺在研发扩散器，可我们没有将时间浪费在去研究他们的扩散器上，因为时间不等人，我们将以自我为主，集中精力专注于自己的想法。是的，这就是f1：你要勇敢的走各种各样的路，哪怕你很难预测哪条路是正确的方向。”而对于雷诺的研发，纽维也丝毫不动容：“谁知道？也许雷诺真的能比我们有收获，这只有天知道，我还是那句话，首先要做好自己。”

纽维在接受采访时除了表达对质疑声的反感，也暗示一支竞争车队应该管好自己，尽管没直接点这支车队的名，但联想到巴顿和汉密尔顿前些日子纷纷质疑红牛前翼违规，加上这位大设计师话里话外都提到了迈凯轮，答案其实很好猜，他指的就是迈凯轮。（穆勒）