网易体育4月22日报道：

drs（可调尾翼）在新赛季小试牛刀后，得到了很多车手和专家的好评，一致认为这提升了f1这项运动的观赏性。不过具体问题具体分析，具体赛道也要具体分析，本周五，根据《赛车运动》杂志报道，f1管理层目前考虑在摩纳哥站禁用drs，而这么做完全是出于安全的因素。

经《赛车运动》杂志调查，很多车手都对是否在摩纳哥站使用drs持保留意见，因为众所周知，摩纳哥蒙特卡洛赛道有着特殊性。拥有f1赛道中最慢的弯角和惟一的隧道，却没有真正意义上的直道，自然也就缺乏drs被规定的使用区域，此外车手们也担心如果在练习赛和排位赛使用drs将出现安全隐患。

由于蒙特卡洛赛道的独一无二性，排位赛就变得异常重要，车手们在通过一些弯角时面临危险，因此可以在急转的右弯打开尾翼来减少牵引力，虽然这么做是冒险行为。

尽管对于是否禁止在摩纳哥站使用drs尚未有定论，但《汽车运动》杂志透露，fia已经考虑投反对票。诚然，drs让一些车队、车手和车迷都竖起大拇指，可别忘了，fia至今坚持在每条赛道只能划出单一区域使用drs的原则。

据悉，土耳其站的drs区域将设在位于10号弯和12号弯之间的直道上，不过被激活的区域长度还没有公布，至于本赛季的西班牙站，drs区域将位于出发时的直道上。

摩纳哥的蒙特卡洛赛道哪里能成为drs区域呢？这是一条非常紧窄和多弯的赛道，更考虑车手的技巧性，排位成绩的重要性不言而喻，而正赛中超车的概率极低。总而言之，尽管罗斯伯格甚至称drs为“f1历史上最伟大的奇思妙想之一”，但它在摩纳哥的命运目前看起来，很可能落个被束之高阁的结局。（穆勒）