□晚报记者孙文祥

作为红牛的领队，霍纳最近的心情有多好，除了他在马来西亚站结束后悠哉悠哉去巴厘岛度假，还可以从他抵达上海后的一些细节上找到佐证。整个周末，当记者在围场内将镜头对准车手和车队的高层时，巴顿选择低头疾行，汉密尔顿继续玩他的i－phone4，豪格阴沉着他的胖脸，霍纳步行的速度同样不慢，但他会转头对着你拍摄的镜头挥手示意。

霍纳满面春风，当然是因为他“傍”上了纽维。如今圈内圈外，都知道在f1“傍”上纽维，比花天价找两个顶级车手管用多了。红牛当年收购美洲虎时，美洲虎已经毫无竞争力，但纽维只用了三年的时间，就让红牛进入争冠行列。本赛季，红牛的rb7更是被车迷誉为“火星车”。

从马来西亚来到上海，红牛的rb7依旧火星车。周五练习赛结束后，维特尔在被德国媒体问到“是否有信心打破舒马赫连赢七场分站赛的纪录”时，这个邻家男孩展现自己的一贯幽默和顽皮：“舒马赫才连赢过七场？”尽管维特尔随后解释，比赛没有外界想像的那般简单，但他的信心由此可见一斑。

然而，并非你有了一辆火星赛车，车队就可以躺在车房睡大觉，尽管在墨尔本和雪邦，红牛差不多就是这么干的。但昨天的比赛证明，倍耐力轮胎在上赛场的衰竭速度，明显要比车队此前预测的要快。

霍纳赛后并不承认，汉密尔顿是凭借自己的三停战胜了维特尔的两停，并称“如果维特尔和对手一样选择三停，甚至可能连亚军都不保。”霍纳解释说，“维特尔改用两停，是因为他发车落到了两辆迈凯轮赛车后面。”

霍纳的顽固其实是站不住脚的。发车丢掉位置的维特尔完全可以采用比对手早进站的三停策略夺回领先位置。即便进站时机不好判断，但以rb7每圈比对手至少快上0.7秒的速度和上赛场两条有利超车的超长直道，小汉、巴顿、罗斯博格和巴萨要顶住维特尔的攻击，估计没有可能。


如果说，拥有一辆火星赛车的霍纳还有犯错的资本，那么，阿隆索“两停不是问题，车不够快才是败因”的分析，则只能证明西班牙人已经被本赛季的糟糕开局搞乱了思绪。法拉利本赛季排位赛缺乏竞争力不假，但在正赛中，当轮胎达到最佳工作温度后，他们的赛车并不比迈凯轮慢多少。马萨在总结昨日的得失时就坦承，如果车队采用三停，他的成绩完全可能比第六更好。

今年的上海，阿隆索可能是围场里心情最差的车手。面对车迷签名或者合影的请求，西班牙人总是以“你知不知道我正在工作”冷面拒绝。车手的心情，当然和成绩有关，但法拉利要想追上红牛和迈凯轮，除了赛车本身的速度，还有决策层的智慧。但几乎所有的意大利本土车迷都认为，多梅尼卡利是个笨蛋。跟着多梅，要多霉，有多霉。

(本文来源：解放网-新闻晚报 )