网易体育4月7日报道

尽管新赛季揭幕战的硝烟已经散去了许久，本周末马来西亚站就即将拉开大幕，但迈凯轮对于红牛赛车rb7前翼设计违规的质疑却还在继续。当澳大利亚站维特尔以巨大优势问鼎冠军后，汉密尔顿就发表言论，指出红牛赛车前翼在高速状态下几乎贴地，从而能让单圈成绩提高0.5秒，国际汽连经过调查后表示红牛赛车不存在任何违规设计。

然而在来到马来西亚后巴顿和汉密尔顿将这个问题再次升级，其中本周四的马来西亚站新闻发布会上巴顿就说道：“我知道有一些人很希望我说他们是正确的，但我真的没有时间随声附和。”面对迈凯轮对红牛rb7前翼的质疑，尤其是巴顿带有挑衅味道的言语，霍纳在来到马来西亚后回击道：“请停止抱怨”！

面对迈凯轮的继续质疑，红牛领队霍纳依然坚持赛车完全按照标准设计，对于对手认为自己车队的赛车看起来比其它赛车更贴近地面，这位红牛大管家给出了答案：“好吧，我用最浅显的道理再做一遍解释，迈凯轮先进的赛车有非常低的尾部，显然他们位置偏低的前翼没有起到效果，而我们的赛车设计时选择了倾斜度高，因此不可避免的前翼与地面的距离也非常近，这是最简单的数学问题。”

而对于迈凯轮没完没了的质疑，霍纳甚至回应道：“我认为我们的前翼已经经过了多次测试，而我们是通过的国际汽联的测试，而不是迈凯轮的测试。迈凯轮的赛车设计理念与我们不尽相同，因此我们从前翼设计中拥有了优势，而他们则没有。”

红牛车手维特尔也站了出来：“实话实说，我在过去一段时间内没有了解关于车翼的知识，但当我听到他们的质疑时，我首先去检查日期，我们是在2010年还是2011年讨论这个问题。我有一些不理解，你想要我说什么？我不想说太多，因为平心而论，我们管好我们自己的赛车，我们在墨尔本度过一个愉快的周末，也要把全部注意力投入到接下来的战役中。”

其实一年前红牛车队就曾被质疑过赛车前翼违规，而树大招风，当本赛季rb7跑出惊人速度时，前翼问题再次被授人以柄，如果马来西亚站红牛依旧力压迈凯轮，巴顿和小汉是继续质疑还是心服口服呢？（穆勒）