高尔夫车型揭秘 5款经典高尔夫 GTI只能垫底 - 新西兰中文门户网站中国城网站实时新闻播报

高尔夫车型揭秘 5款经典高尔夫 GTI只能垫底

发布者：中国城网站我要编辑推荐进入论坛进入我的随笔
时间：2010-11-01 11:05

中国产的高尔夫GTI已经上市，相信由此进一步升温的高尔夫热会继续延续下去。但是强中更有强中手，不知你是否知道，GTI并不是最强的高尔夫。就请跟随网易汽车来看看有史以来最强的5台高尔夫吧。不过很遗憾的是，在这五部车里GTI只能扮演“任人宰割”的最弱者形象。

网易汽车3月25日报道 国产版高尔夫GTI已经上市，相信由此进一步升温的高尔夫热会继续延续下去。但是强中更有强中手，不知你是否知道，GTI并不是最强的高尔夫。就请跟随网易汽车来看看有史以来最强的5台高尔夫吧。不过很遗憾的是，在这五部车里GTI只能扮演“任人宰割”的最弱者形象。

排名第一！高尔夫GTI W12 650概念车！

看到W12和650的时候，相信你已经猜到的了。这就是传说中的650马力的W12发动机，但至今我也无法相信搭载这沉重巨兽的是高尔夫那相对“单薄”的身体。不过万事皆有可能。在2007年的Wörthersee车展上，大众推出了这款高尔夫GTI W12 650概念车，搭载了一台双涡轮增压W12引擎，最大功率达到惊人的650马力@6000转，峰值扭矩750牛米@4500转。

在如此强大功率的推动下，这款车0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，最高时速为325公里。这台6.0升双涡轮增压引擎以纵置式安置在前排座椅后面，与之相配的是一台六速自动变速器，采用后驱模式。该车在技术上面临的主要问题是为引擎提供足够的空气，因此C柱的下部被设计成可直接向引擎导入气流，同时车顶安装了碳纤维散流器。

车身外部安装了整套加宽车身组件，这款GTI的宽度现在达到了1.88米，前轮235毫米，后轮配备了295毫米超宽轮胎，为了和专门设计的轻质合金轮圈相配，轮胎进行了特别改进。在车辆内部采用了Alcantara真皮内饰，三排辅助仪表。

屈居亚军！高尔夫R GTI概念车！

GTI和R的联姻就等于高尔夫R GTI。它要比GTI W12 650早一年推出，2006年大众在SEMA改装车展期间发布了R GTI。

从车名就能看出，R GTI承袭了GTI往日的光辉并增加了R车系的强硬个性。这款车从上到下都进行了全方位的改进，首先为获得更好的动力性，在轻量化上下足了功夫，包括引擎盖，散热器格栅，后尾翼，尾门，侧后视镜等都运用了碳纤维材料，而中置的双梯形排气管更显现出它的强劲动力。

在外观上，车头改进了原来的GTI设计，将引擎盖面积缩小，气坝面积扩大，并采用了六角形的格栅，侧裙，后尾翼和下扰流器一个也不会少，为了增加视觉效果设计更有侵略性，另外车尾贴上了原厂的R GTI标志，再加上黑色的车身给人一种威严的感觉。轮圈采用19寸的大尺码，并在边框上采用了红色涂装，配备米其林的Pilot Sport Cup顶级运动轮胎，抓地力可想而知。

而这一切都是为了应对改进后的2.0升涡轮增压引擎，该引擎在配备了APR改装套件后，虽然排量未变，但换装了更大的涡轮并对排气系统进行重新调校，如果使用辛烷值为93的汽油，功率为375马力，换成辛烷值100的汽油，功率更可提高到400马力，峰值扭矩为340磅-英尺。R GTI从静止加速到时速60英里仅需4.8秒，不过车厂未公布该车的最高时速。悬挂系统换成了H&R开发的RSS Club Sport套件，车身高度降低了1.5至2.5英寸。制动系统则采用BREMBO的四活塞卡钳搭配浮动式刹车盘，制动力绝对一流！

进入车内，运动气息扑面而来。四个运动型桶形座椅均不能调整，除了前排两个座椅采用真皮包裹外，后排座椅非常特殊，外框为碳纤维材质，中间是真皮包裹的海绵填充物，而且四个座椅边缘都采用了橘红色线条。方向盘采用反皮包裹搭配红色缝合线，提供了极佳的摩擦力。地毯则与原来GTI车型上的一样。

排行老三！高尔夫R32！

作为第一款入选的量产车，R32从其名称上看就可以显示出它的性能，它搭载一台令人生畏的3.2升自然进气小夹角V6引擎，最大功率可达250马力，峰值扭矩236磅-英尺。这样的性能结合大众的4Motion全轮驱动系统以及备受赞誉的DSG双离合器变速器，可以让换档更平顺，同时使R32在6.4 之内完成0-60英里/小时加速。

动力强劲的VR6引擎和独特的15度小夹角设计使缸径和冲程分别为84毫米和95.9毫米，每个汽缸都采用单独的铝合金气缸盖。这台引擎配备了链条驱动双顶置凸轮轴，可变气门正时，每缸四气门，压缩比为10.85：1。DSG变速器可以让驾驶员选择全自动操控和手自一体换档模式，驾驶员可以通过档位选择器或安装在方向盘后面的手动拨片实现加减档。双离合器变速器利用直接换档自动啮合或分离齿轮而无需踩离合器踏板。由计算机控制齿轮间的啮合，档位之间的衔接是无缝的，这比传统的踩离合器换档能量损失的更小。

R32采用的全独立多连杆后悬挂保证了优异的操控性和行驶舒适性。电子机械式转向系统提供了更高的转向精准性，而前支柱式前悬和防倾杆有助于提高过弯灵活性同时可以降低车辆的摇摆。堪称经典的电子制动力分配（EBD）可以根据路面和驾驶情况自动分配每个轮胎的制动力；而制动辅助系统在紧急刹车情况下提高制动压力。R32不仅制动性能提高，而且为了提高车辆的整体美感，采用了蓝色卡钳，在18寸10辐轮圈的后面，清晰可见。

第四代高尔夫R32

为了顺应环保的大趋势，大众决定在R系上采用更低排放的2.0T发动机，从而舍弃了原来的R32。全新高尔夫6的R版，也曾经被称为R20于2009年法兰克福车展发布，是高尔夫R32的后继车型。

该车配备了与尚酷R相同的动力系统，这台2.0升TSI引擎最大功率265马力——这也是量产版高尔夫动力最强的引擎——它可以使高尔夫R在5.5秒内从静止加速至时速100公里（在配备选装的DSG双离合器变速器情况下）。而标配的手动变速器百公里加速时间要慢0.2秒，最高时速经过电子限速后为155英里（约合250公里）。这款车还标配大众的4Motion全轮驱动系统。

高尔夫R平均油耗比R32低21%，据大众公布的数据为27.7英里/加仑（百公里油耗约合8.5升）。车辆前后配备的LED日间行驶灯和尾灯为新车增加了一分现代感。从照片看，这款车与高尔夫R32非常接近，包括硕大的合金轮圈，富有侵略性的车头造型，而其他部分则如第六代高尔夫一样内敛。
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排行最末！高尔夫GTI！

虽然在本文中只是排行最后，但GTI依然是让人激动不已的三个字母！从未想过GTI距离我们是如此之近，更没想到GTI也会国产！

第六代高尔夫GTI是在第六代高尔夫车型的平台上发展出来的，可以说是把普通版高尔夫进一步强化。它继续采用2.0升的涡轮增压发动机，功率已经调教为210h马力（155千瓦），比上一代提高了10马力（7千瓦）。最高时速被限制在240公里/时，0到100公里加速能在6.9秒内完成。发动机的性能和适用性也有所提高：在五档时，第六代高尔夫GTI能在7.5秒内由80加速到120公里/小时；其依旧采用前轮驱动，标配六速手动变速箱或选配六速双离合变速箱。

在其他车厂为新车不断增加马力输出的时候，大众主要为新GTI进一步改良空气动力方面性能和调教一个更加运动化的避震系统，DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器。和普通高尔夫相比，GTI的前悬挂降低了22毫米，后悬挂降低了15毫米。全车的避震弹簧，阻尼和后稳定器也是重新调较过的。

内饰部分，新GTI前排标配了由花格图案布料及真皮混合制作的运动座椅。座椅靠枕上面绣有GTI的标志。其他特有的配置还包括防滑金属踏板，铝饰排档头，以及中间带有GTI标志的真皮方向盘。新GTI可以容纳5名乘客，车尾箱的容量为350升，在放倒后排座位后能够提升到1305升。

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