当地时间昨天（5月8日）上午8：33，2010年世界拉力锦标赛新西兰站的比赛在奥克兰的新富兰克林赛道继续进行，当天进行的8个赛段中，超级两千组的赛事依然是最大的热门。上海FCACA车队的外援科托马进一步扩大了他的领先优势，在将第二名拉开69秒的距离之后，相信后面的比赛基本上将进入维持现状的尾声阶段。
    今天的比赛中，科托马获得了比较不错的发车位置，列在了SWRC组别的第一位，这是他凭借昨天9个赛段中6个第一、3个第二挣来的。前面8辆A8组的赛车之后，科托马第9个出场，动作连贯流畅，滑动也非常利索，上来就给了赛道里的观众一个惊喜。到SS13赛段，科托马又上升了一位，列全场第8、S两千组第一名。
   今天的四个赛段同样反复使用两遍，SS13和SS17都是用的当地的一个漂移赛车场的超级短道，王睿今天的发挥非常露脸，尽管比对手晚发车，但是仍然在中途超过了同场竞技的对手，引来场外观众的好一番喝彩。赛后王睿介绍说：“那个对手的车太慢了，超过他根本就不算什么，正常发挥就是了。”不过王睿否认了他长年征战场地比赛所带来的优势，因为今天的赛车完全是赛车的悬挂和调校，与平时跑CTCC的车根本不是一回事，在大直道的头上，王睿发现转弯时车身就像是第一个下树的类人猿，几乎都能直立行走了。好在起码他还有在柏油赛道上跑圈的丰富经验，成功地控制住了赛车。不过，到了SS15赛段的后期，王睿尽管都已经追到了PWRC组的第五位，但是变速箱突然发生了机械故障，让他前面的努力全部功亏一篑。
       “当时领航一再提醒我慢一点慢一点，但是我也不能慢到停下来啊，能跑还是要跑啊！”赛后王睿解释说：“档能挂上，也能加上油，但响得厉害，车身一直在震。从SS15出来的时候，我已经没法开了，下去一看，变速箱都在漏油，我就不敢再开了。”王睿的45号赛车最后是被维修拖回去的，在组委会官员不错眼珠的监督下，用了三个小时换了变速箱。这样一来，王睿明天“复活”成功，还能继续参加比赛并取得正式的成绩，但是今天后两个赛段都要分别加时5分钟，这就让他基本上没有了再继续往前赶的意义。尤其是SS17赛段，本来就是个超级断道，没有几公里，加上5分钟，基本上等于打入另册了，好在本组的其它赛车还有更倒霉的，这样王睿起码保持了第七位，仍然在积分区里。

       以个人名义参加的中国车手刘曹冬今天跑得比较顺利，目前以第四名的成绩接近了领奖台，明天将是他最后的机会。