法国队这辆“面包车”本身就车况不佳,里贝里这台“发动机”还发生了故障。
世界杯32强车展之2
本报记者张喆
车牌号:
fra10-a
(注:fra为法国的英文三字代码,10为法国目前国际足联排名,a为法国所在的世界杯小组)
车型解释:
面包车,最明显的特点是车头没有突出的发动机舱,车尾也没有行李仓,就像长方体面包一样。
出品年份:1904年
(法国足协加入国际足联的年份)
参展次数:12次
最高荣誉:1998年冠军
功能参数25胜10平16负进95球失64球
从上届世界杯的亚军得主,到本届世界杯要靠附加赛上亨利的一个手球才侥幸过关——如今的法国队早已不是什么豪华名车,反而恰似一台面包车,看上去经济实用、配件齐全,但开起来却颤颤巍巍、出事率极高。
司机:
熟手技工随时下岗
不少面包车司机的形象是一脸沧桑、颠沛流离的样子。56岁的多梅内克生于里昂,有着西班牙和加泰罗尼亚血统,踢球时代是一位强悍的后卫,但当教练却以比较儒雅淡定的形象示人。
当初由于带法国青年军成绩出色,多梅内克在2004年就被法国足协任命为“高卢雄鸡”的主帅。转眼之间,多梅内克已经成为了法国足球历史上执教时间最长的主教练。多梅内克的“驾龄”虽然长,但技术并不能说出众,最多只能说是个“熟手技工”。在其任内,法国队参加过两届大赛。2006年世界杯在不为人看好的情况下一路杀到亚军,2008年欧洲杯却小组赛即被淘汰。此番南非世界杯,法国队更是直到最后一刻才涉险过关。
面包车司机的工作环境大多不理想,因为发动机安放在驾驶员座位的后下方,噪音相对较大。多梅内克如今也面临着一片“噪音”的工作环境。世界杯还没有开打,法国足协竟然已经在讨论多梅内克的接任者问题,并提出了热门人选德尚和布兰科。多梅内克这个司机的心态变化,有可能直接影响法国队这台“面包车”的行程。
配置:
三代同堂易装难精
面包车的车体结构简单,零件不复杂,易于组装。如今的法国队的情况同样如此,他们的战术一向追求451攻守平衡,三条线可挑选的球员非常多。但与那些世界杯夺冠的热门球队相比,真正大牌球员并不多。
随着“齐达内时代”在上届世界杯告一段落,新一代的法国球员纷纷崛起。如今的法国队拥有老中青三代结合的阵容,既有亨利、阿内尔卡、加拉斯等传承上一代衣钵的老将,也有古尔库夫、l·迪亚拉、萨尼亚、吉尼亚克等新一代球员,里贝里、本泽马等人更承载着法国队复兴的新希望。
从近几届大赛的势头看,法国队尚未真正走出齐达内等黄金一代告退的阴影。面包车跑是跑不快的,就像阿内尔卡和亨利均已老迈,指望他们冲锋陷阵再复当年之勇并不现实。关键就看怎么把法国队这些还不算低廉的零配件组装得法,发挥“经济实用”的最大限度。
车况:
安全低前三难看好
由于自身结构问题,面包车在发生正面撞击事故时,驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小,所以安全系数较低。
世界杯是条路况复杂的险途,法国队这辆面包车稍有闪失,一定会遭严重事故。除了司机多梅内克目前饱受下岗危机,其阵中的头号大将里贝里也麻烦多多。由于“雏妓丑闻”的爆发,里贝里现在正陷于公众舆论的一片责骂声中,甚至有人提议要把他开除出国家队。一旦里贝里真的无缘世界杯阵容,法国这台面包车将立即面临“爆胎”的险情。
如今,欧足联主席普拉蒂尼公开表态自己并不看好法国队能进入“前三”。而根据法国国内一项最新的调查显示,50%的法国民众认为国家队在世界杯上将“很快”被淘汰。
(来源:广州日报)(本文来源:
广州日报 )