有代表提出还应增加更多;
武汉市客管处明确新增车辆档次将提高
本报讯(记者雷闯实习生吴成程通讯员李钧)“打的难”可能是市民最头痛的问题。昨日,在武汉市中心城区增加客运出租车的听证会上,来自各行各业的20名代表一致赞同:武汉确实要增加的士了,这既能解决打的难,又能有效打击黑的、提高司机素质。但对于具体数量,大部分代表都觉得1500台太少了。
现状
“恨不得挂个拖车载客”
目前,武汉市有的士12000多台,万人拥有量仅14.54台,远低于上海、天津、南京、合肥等地。武汉市客管处处长唐汇明表示,根据武汉市出租车规划,到今年,总量可达到15000台。
“打的高峰期,我经常看到,四五个人招手,去抢一台的士。下雨天,等半个小时打个的士是家常便饭。”听证代表熊丽萍感叹,“僧多粥少”,的士司机可以对乘客“挑肥拣瘦”,短途、不符合的士司机利益的,部分司机就选择了拒载。
听证代表、武汉市交通科学研究院副总工程师张建武说,城市中,的士的里程利用率若超60%(跑100公里,有60公里在载客),满载率超过70%(某一路段,100辆的士有70辆在载客),就该新增的士了。目前,武汉的士里程利用率近70%,满载率高峰期达到了95%。
“有时候,我们都看着急,恨不得挂个拖车载客。”听证代表、的哥邓卫平如此感慨,作为一名的士司机,看到平时乘客打的难,心里也急。
拒载、绕道、乱收费、汉骂等7大不文明现象,让很多乘客深恶痛绝。“如果增加了的士数量,引入市场机制,就可以促使的哥提高服务质量。”市民代表童亚凡认为,现在是供不应求。
听证代表、武汉市出租车协会会长徐国超说,黑的、摩的有市场,也源于的士太少。市民在打不到的时,被迫去选择黑的,但毕竟不安全、不正规。只有增加了的士,乘客感觉十分方便,自然就远离黑的了。市场蛋糕就这么大,此举就能通过市场手段,让黑的退出历史舞台。
数量
增加1500台,意义不大
之前,有媒体报道,此次武汉市将新增1500台的士。
“才1500台,毛毛雨。”听证代表邓为平说,武汉市在未来几年,人口将突破1100万,的士数量应该为23000台才能满足市民需求。如今,公交车都有800多车次了,的士一次性增加1500台,远不能满足乘客。听证代表刘立安也赞同,如果只增加1500台的士,对缓解打的难意义不大,新增幅度应该更大一些。
听证代表张建武说,城区中心可以采取多种措施,如提高停车费、限制单双号等,减少私家车出行量,让更多人乘坐公交、出租车。
增加多少的士合适,代表们观点不一。听证代表、律师郭锋则建议,可采取逐年增加的方式,避免造成大的波动。
建议
建呼叫中心分配的士
听证代表刘刚说,很多人去机场、火车站半天拦不到一辆的士。他举例,有一次,三个外地人急着赶飞机,结果等45分钟才拦到车,差点误了点。“如果有了呼叫中心,就可以解决这一难题了”。张建武也建议,政府应该建立统一的信息中心和呼叫中心,利用gprs等定位系统,及时了解客流信息,然后反馈给的士司机们,合理分配各个地区的出租车量,并通过呼叫中心让顾客可以及时预订到出租车。
反应
新增的士档次将提高
武汉市客管处处长唐汇明表示,此次新增的车辆,会提档升级,将占武汉市出租车总量的10%左右。
“新增的士档次确实该高一点。”听证代表、武汉市出租车协会会长徐国超说,现有的士都是东风爱丽舍、富康等车,档次略低。目前,其他大城市均有高档次出租车,以此提高城市形象。他认为,新增车型价格在12万左右,目前还在商讨中,但今年肯定会有所变化。
唐汇明说,听证会全票通过新增的士后,他们将形成方案上报,待省市两级政府最后确定。据了解,新增的1500台的士将不实行下午5点—7点的交接班制。
(来源:长江商报)
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