发改委负责人就成品油价格调整问题答记者问 市场并非都要按发改委价格售油 发改委调油价下跌时比上涨时更积极
五大电力集团联合上书水荒成电价上调借口?
近7成居民不赞成民用电涨价4成人支持阶梯电费新闻调查汽油价每升上调0.24元,你觉得高吗? 不高,与国际油价相比这不算什么;
高,本来就挺高,现在更高了;
本人没车,不关心;
编者按2010年
北京国际车展昨日开幕,节能降耗、混合动力一系列汽车节油理念充斥展台。汽车厂商给了消费者很多省油钱的希望,但面对中国进入“贵油国”行列的现实,在北京93号汽油已涨到每升6.92元时,想买车的你还能毫无顾忌地买车吗?
学会应对高油价 掌握汽车生存法则随着2008年那场油价狂飙的风波,高油价时代真真切切地走到我们的身边。油价上调后,许多经济条件许可准备买车的人,一想到居高不下的油价以及排成长龙的加油队伍,就会不寒而栗。许多人推迟买车,高油价拖慢了汽车进入家庭的步伐。
高油价时代的来临,给我们的汽车行业提出了新的挑战,需要适应新的生存法则。首先,通过大力发展节能的小排量经济型轿车,来降低成品油的消耗。让小轿车恢复它作为代步工具的基本智能,而不是地位和财富的象征。其次,大力开发替代燃料,如乙醇汽油、电动汽车等等。三是大力发展目前已经进入商用的混合动力汽车,尽快把成本降下来,让广大消费者都可以买得起用得起。四是鼓励发展节油效果十分显著的柴油动力车,摈弃对柴油汽车过时的错误理解。老百姓买车,经济原因永远是不得不考虑的重要因素。
排量宜小车身宜轻油价问题是百姓无能为力的事,面对日益严峻的能源形势,买辆让自己在一段时间内用着不是十分揪心的车,是比较实际的做法。而这其中必须把握好两个方面要素:一是排量宜小:对于私家车主来说,1.6升以内的车型是足够用了。二是车身宜轻:本来就机械地比较来说,在排量相等的情况下,车身越重,车辆也就显得越扎实和稳沉。但是随着低碳经济和日益严峻的能源形势,欧美系车也并不把车辆稳定性的提高,简单地放在增加车辆的自重上来,而是通过底盘、悬挂系统、新型材料来找解决方案。所以哪怕是在过去烧油如水的美国,“高头大马”的车型也正在日益走下坡路,也不得不走轻量化的必由之路。
所以面对油价不断上涨的大势所趋,牢骚是要发的,车也还是要买、要玩的,只是其着眼点就大有讲究了。考虑到油老虎咄咄逼人的态势,为自己多留点经济性方面的缓冲余地,才能较好地过度到新能源车型普及的那一天。点击进入策划页面 (本文来源:人民网)
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