家住在清河小营的秋阳,虎年愿望很简单,就是希望高速公路的etc标签能够便宜些,“这样我就舍得买了。”秋阳笑着告诉记者。
秋阳平时上班都走八达岭高速公路,但走辅路还是走主路是她每天都纠结的事情。
“走主路稍微快些,但清河主收费站前每天要排长队,而且还要花5元过路费。走辅路虽然可以不花钱,但相对来说太堵了。”秋阳说。
前两年,她听说有一种高速路电子标签安装在车上,可以在高速路收费口不停车通过,速度很快。但这个电子标签450元的价格却让秋阳小姐觉得有些贵,一直没有下狠心购买。
秋阳每天要不在辅路上堵着,要不在收费站排长队。“如果etc标签便宜些,我一定买一个,也感受一下高速路不停车交费的便捷。”秋阳说道。
记者探访
走主辅路都排队etc通道最便捷
春节前的一个早高峰,记者从清河小营由北向南沿八达岭高速公路辅路进城,一路上走走停停,十分拥堵。
记者看到,在小营桥下和清河桥下,各有一处大型公交车站,每个车站都有二十多条公交线路通过,由于是早高峰,大批公交车将本来就不宽阔的辅路堵得严严实实,小客车只能见缝插针通过。
辅路从小营桥到北沙滩桥一路上有四处红灯,加上等灯的时间,短短三公里的路,要走至少半个小时。
但是,如果同样的路程,改走八达岭高速路主路,则要快得多。
记者又从小营收费站进入主路,一路上虽然车也比较多,但至少没有红绿灯和公交车站的阻碍,从小营到清河主收费站只用了十分钟的时间。但由于车辆全部挤压到收费站排队,因此又把高速路上节省的时间耽误出去了。
如果有etc标签,情形可大不相同。记者看到,清河主收费站的etc通道没有什么车辆通过。安装了标签的车辆不需排队,电子设备可以直接扫描扣除过路费,车辆平均用时2秒就可快速通过收费站。
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春节后etc标签就降价
记者从交通部门了解到,2010年交通的工作重点是加快建设新一代智能交通系统,继续扩大高速公路不停车收费(etc)的使用规模,力争用户达到30万以上。
在不拥堵的情况下,“etc”通道的通行效率,一条车道相当于四条车道。
市首发集团表示,春节后,etc标签将降价销售,使更多的人通过高速路时选择使用etc通道。目前,本市已经有14万的etc标签用户。
目前,首发集团正在和制作etc标签的厂商和银行协商,希望通过合作,降低etc标签的价格。以前etc贵主要是因为用户少,成本高,厂家按需生产,如果降价后,用户量增加,厂家就可以薄利多销。
目前,etc通过高速方式只适用本市境内高速公路和京承高速公路承德境内,共200多条车道。到2010年年底,本市除了只有一条车道的高速公路出入口外,其余所有高速公路出入口和收费站,都将至少有一条车道是etc车道。
文并摄/记者白冰
秋阳(本文来源:
法制晚报 )