浦西世博园中的游艇码头。 高剑平 早报资料
燃料电池观光车
公交经过西藏南路隧道浦东世博园出口。徐晓林 早报资料
早报世博记者 栾晓娜
1条轨交线,5条公交线,5条轮渡线以及途经“水门”的4条入园航线和3条离园航线,构成了整个世博园区的公共交通网络。上海世博会期间,数以千万计的游客都将依靠这一系统出入世博园区。其中,除了2条辅助公交线和晚间离园的游览船外,园区内的其余公共交通工具均可免费乘坐。
近日,上海世博局交通管理部副部长钱卫在接受早报世博记者专访时表示,根据上海世博会园区的分布情况,主办方将在世博园区内建立以“轨道交通为主体、地面公交为基础、越江轮渡为补充”的公共交通运营体系,方便游客参观游览,根据园区公共交通的规划布局,世博园区每200米至300米之间就有一个公交站点,公共交通的覆盖率达到95%以上,园内交通服务为历届世博会之最。
钱卫透露,世博园区内公共交通的运营时间都将与开闭园的时间相对应。
园区专用轨交设3个站
“园区内的交通安排,我们早在2007年就已规划好了,目前仍在最后的建设和完善之中。”钱卫介绍说,世博园区内(指3.28平方公里的围栏区)的公共交通网络布局主要包括轨道交通、地面公交和水上三种交通方式,具体来说便是1条轨道交通线、5条地面公交线、5条越江轮渡线以及途经“水门”的4条入园航线、3条离园航线。
据了解,轨交13号线将作为世博园区轨道交通专用连接线,设马当路站、卢浦大桥站、世博大道站,为世博游客提供交通服务。其中,马当路站作为园区出入口之一,乘客可凭世博门票免费乘坐,由此进入园区;卢浦大桥站则位于浦西园区,世博大道站位于浦东园区。
水上交通方面,园内共设有越江轮渡5条通用航线,设置6个轮渡码头,10个泊位;园区内外间则设有4条入园航线和3条离园航线,承担参观者从水上入园离园的运输任务。
园内主要公交线均免费
同时,园区内还将有5条地面公交线路,包括3条主体公交线路、以及2条辅助公交线路。其中,越江公交线将是最主要的一条公交线路,共设有5个站点,提供连接浦东、浦西园区交通和浦东园区游览交通;世博大道线则全程行驶于浦东园区,共设9个站点,主要沿世博大道行驶;浦西园区还将特设一条龙华东路班线,为浦西游览的参观者提供便利的交通服务。此外,2条辅助公交线路为园区观光车,主要行驶于北环路与高架步道。
“园区内的地铁线和3条主体公交线都是供游客免费乘坐的。”钱卫告诉早报世博记者,这几条免费公交线路,主要是为了满足园区参观客流的运输,而2条辅助公交线则将主要作为观光线,游客可乘坐其配备的纯电动开放式观光车游览园区,不过辅助公交线都将向游客收取一定的费用。
乘船入园免费离园收费
据介绍,上海世博园区外设置有4座水门通往世博园区,分别为东昌路、秦皇岛路、其昌栈和十六铺,广大游客可凭世博会门票免费乘船经过水门进入园区,而这4座水门作为世博园区在水上的出入口,游客需在此进行安检和票检。但是,如果游客想要乘坐游船离开世博园区,则需要支付一定的费用,收费标准将参考目前浦江游览的价格。
此前,上海海事局已正式公布了世博水上交通的航线以及水门的具体位置。据了解,世博客渡船、游览船及交通船的水上交通路线已划定,上海世博会共设置了7座水门,其中,世博园区外通往世博园区有4座水门,园区内则设有3座水门。
上海海事局表示,世博期间旅客除陆路交通外,还可以凭门票经安检后从园区外水门免费乘客渡船或游览船进入园区。参观结束后,将有13艘世博游览船从世博园内的3座水门带着旅客经水路至园外十六铺水门,旅客们可领略浦江迷人的夜景。此外,上海世博会还在世博核心区设置了6个轮渡站。世博期间,将有16艘世博客渡船在5条航线往返浦江两岸,每天约600班次。
将投用1000辆新能源车
上海世博会新能源车的整体应用方案也已经形成,将实现“园区零排放,周边低排放”的目标,整个世博会投用的新能源车辆将达到1000辆。据钱卫介绍,世博园区内的车辆将以电动力车为主。其中,越江线将配置120辆纯电动的大巴;世博大道线将配置36辆超级电容车,同时还将准备6辆燃料电池大巴作为世博大道线的备用车辆,以展示为主;龙华东路线将配置2辆纯电动车。
同时,作为观光线的2条公交辅助线,将配置70辆左右的燃料电池观光车,主要为8-10座的开放式小型观光车,供广大游客乘车游览。而在车辆的充电设备方面,也已经准备完毕,将充分满足电动车和超级电容车的充电需求。
三种方式衔接浦西浦东
“园区内,连接浦东园区和浦西园区之间的越江交通主要有三种方式。”钱卫介绍说,首先是轨道交通13号线,作为上海世博会的专用轨道交通线,将承担入、离园区交通和浦东、浦西的越江交通。
其次是地面公交,其中的越江线路将以承担浦东园区和浦西园区之间的越江交通为主,同时兼顾展区间的集散交通,如亚洲展区、国际组织展区、美洲展区等。而世博大道线、辅助观光线则承担浦东园区区域交通,龙华东路线则承担浦西园区的区域交通。
水上交通方面,世博园区内的越江轮渡承担浦东、浦西越江交通,园外水上交通则承担水上入、离园的交通。
园区交通有应急预案
“一届‘成功、精彩、难忘’的世博会,一定是一届安全的世博会。”钱卫说,要谈安全,首先需要有风险意识,其次要具备应对危机和风险的能力。世博会作为大型活动,各条线也都制订了各类应急预案,归纳起来可分为四个方面,即防范自然灾害、事故灾难、公共卫生、社会安全。而园区交通方面的应急管理定位是“指挥园内交通运营、协调园外交通运营、处置运营突发事件”。
钱卫称,将建立世博期间综合有力、统一指挥、规范有序、科学高效的突发事件应急管理体系,以人流控制为重点,预测、预判、预警,力争做到方案精确、组织有序、目标可控,提高应对突发事件的应急处置能力。一旦发生突发事件,能以最快的速度、最短的时间、最大的效能,有序地实施处置。
“8+1+4”衔接园区内外
“从园区外进入园区,我们现在的交通方式概括起来讲,叫‘8+1+4’”。钱卫进一步解释说,其中“8”是指8个地面出入口,浦西3个,浦东5个;“1”是指轨道交通13号线的马当路站;“4”就是指4个水门。
此前,本市已经对外公示了《上海世博会交通保障方案》,详细介绍了今年上海世博会的相关交通保障方案,包括全市交通以及衔接园区内外的交通等各个方面。在客运交通服务方案方面,为引导游客利用公交、轨道方式到达世博园区,制定“30、45、60、90”的客运交通服务目标,即力争内环以内30分钟,内外环间45分钟,外环外近郊区60分钟,远郊区90分钟到达世博园。
其中,将有5条轨道交通可直达世博园区,分别是4、6、7、8、9号线,有能力承担约50%的世博客流,高峰期间每小时可满足10万游客通过轨道方式抵达园区。
对部分距离园区出入口较远的轨道站点,将提供免费公交短驳服务。为确保游客离场,全网轨道交通运营结束时间不早于22时30分,5条直达线路运营结束时间不早于24时。
三类世博专线直达园区
同时,将有三类世博专线,包括世博直达专线、世博大站专线、远郊接驳专线。其中,世博直达专线共16条,基本覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所,有能力承担15%世博客流,直达专线全部到达浦东入园口,分别为上南路、后滩和白莲泾;世博周边20条常规公交线路开设大站专线,可承担10%的世博客流;在金山、奉贤、青浦和崇明等重要城镇,设置6条接驳线路,将郊区客流驳运至轨道交通7、8、9号线,通过轨交换乘直达世博园区。
此外,还将在长三角19个地级市的旅游集散中心开设世博旅游包车,直达世博园区停车场。在本市吴淞客运中心、杨浦公园、虹口足球场、上海火车站、上体馆、上海南站等6个旅游集散中心灵活安排运力,满足游客参观需求。此外,依托省际旅游包车资源,组织团体客流参观世博。
90条公交线直达周边
园区水门陆上交通配套方面,园外共设有4个水门,其昌栈、秦皇岛路、十六铺水门仅限团客入场,东昌路水门以散客为主。夜间离园时,水门周边公交线路的运营时间适当延长。
常规公交方面,共有90条常规公交线路可到达世博园区周边。在做好日常公交服务的同时,也承担世博客流服务工作。夜间散场时,根据客流情况,适时延长运营时间,增加客流疏散速度。
不鼓励乘出租车到园区
据了解,世博交通方案提倡公交优先和集约化出行,不鼓励游客使用出租车抵达园区。管控区内,限制社会出租车辆进入。但为满足管控区居民、企业,以及世博参展人员的用车需求,将组建4000辆世博专属出租车队,实行统一调度。为方便游客离园,21时之后,管控区对所有出租车开放。
根据《上海世博会交通保障方案》,从全市道路交通组织方案来看,将分为管控区、缓冲区、引导区三个区域,分别实施不同的交通组织引导政策。其中,管控区只允许持有世博通行证车辆、世博专属出租车和公交车进入;缓冲区将设置194公里的世博保障通道,将重点保障世博专线、公交、团体客车等集约化车辆快速到达园区;引导区则将重点提高省界道口安检通行能力,并引导自驾车游客向公交转换,从远端对进入市区和世博园区的车辆进行引导和分流。(本文来源:
东方早报 )